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江南已處處是春。可在國內最大的鋼材周轉市場長三角地區，以閩東-寧德商人為主體的鋼貿企業許多依然深陷債務寒冬不可自拔，甚至已開始動搖到一些龍頭企業的根基。
這場延續近兩年，并且還在深化的系統性危機似已“逼近懸崖”。
非政府出手而不能挽救了
近日，福建寧德市委駐上海工作委員會、寧德市人民政府駐上海聯絡處、寧德市上海商會通過上海市工商聯向上海市政府發出《挽救鋼貿行業系統危機的報告》。報告認為，這場危機目前已到了“最危急的關頭”，“非政府出手而不能挽救了”，懇請上海市有關方面采取應急措施處置鋼貿危機，加強對鋼貿行業的指導、協調，研究出臺一些扎實有效的措施，避免整個鋼貿行業崩盤。
據不完全統計：上海目前年鋼材貿易總量已逾億噸，有大小型鋼材市場40多家，各類鋼貿企業2萬多家，工貿總收入5000億元，鋼貿產業對上海地區生產總值的貢獻度近3%。其中與鋼貿商最集中的周寧上海商會企業有關的鋼貿市場20多家，涉及擔保公司17家，他們貢獻了近70%的市場份額，其鋼材現貨市場+融資擔保公司的獨特經營模式一度廣受市場追捧和銀行青睞。近年來，這一模式在其他區域特別是長三角快速復制，在無錫的43家、蘇州44家鋼貿市場中，近3/4都建有擔保公司，并與銀行建立了融資合作關系。
然而，自2011年下半年以來，在國際經濟危機加劇和國家宏觀政策調整雙重夾擊下，產能早已嚴重過剩的鋼鐵業持續下滑，持續不景氣導致處于夾縫中的鋼貿商嚴重虧損。2011年末，上海銀監局連發風險警示，提醒商業銀行嚴控鋼貿企業貸款風險點。2012年初曝出無錫一洲集團寧德周寧籍老板李國清嚴重資不抵債舉家跑路事件，引發媒體大量負面報道，進一步放大了金融機構的信任危機。4月底，銀監會再次發文提醒商業銀行在向鋼貿企業放貸時要進一步提高警惕，一些銀行針對鋼貿類貸款進行風險防控，停止了聯保類業務和民營擔保公司業務。
據來自上海福建商會、寧德市上海商會和周寧縣上海商會的不完全統計，2011年度，上海商業銀行向鋼貿企業貸款余額達2100億元;而2012年度，貸款余額緊縮為1500億元。銀行信貸持續緊縮，使企業束手無策;加上高達15%—25%的融資成本，大批鋼貿商不堪重負紛紛倒下，而與其相關的鋼貿業擔保機構更是深受牽連。這些融資性擔保公司，過去曾是銀行產品進入鋼貿行業的橋梁紐帶，如今已成為為企業代償、為銀行壞賬買單的工具，目前大都負債累累、資不抵債。據了解，近10多年來，閩東在滬鋼貿企業與銀行間形成了密切的合作關系，一直保持良好的行業信譽，而在這次調整中，其連保、互保體系受到重創，遭遇空前信用危機，貸款逾期頻頻發生，導致訴訟不斷。
系統性危機尚未有解
“壓力太大了1正在負責籌建無錫總商會寧德分會的寧德江蘇商會會長魏明生說，最困難的時刻，人心也不能散，還是要發揮商會凝聚力量的平臺作用。3月28日，一再推遲的上海周寧商會年會在異常“悲壯”的氣氛中召開，希望在危難中傳遞出一種正能量。
“為了閩東人在長三角有一塊陣地，為了周寧人的尊嚴和榮譽，靠信仰和信心支撐，硬著頭皮也要頂下去1在蘇州長三角擔保公司，董事長劉云賓說，他要讓支持自己的政府和銀行看到蘇州長三角鋼市的旗幟不會倒，讓商戶看到市場有光明前景。
而在蘇州吳中區東山大道，陷入困境的蘇州力維鋼市在積極重組轉型，以求逐步解決銀行和民間債務，同時團結有發展潛力的商戶一同走出危機。目前，當地一個頗具實力的石材企業已與之達成10年合作協議，并注冊成立“旭日石材市潮，開始改造場地招募石材商進場經營。雙方都表示對市嘲東山再起”有信心，希望能得到政府、銀行和其他債權人的支持。
在長三角鋼貿業調查中，記者發現有的企業已在絕境中倒下，有些還在債務糾纏中煎熬掙扎，還有一些在艱難中頑強堅守，力保企業旗幟不倒，或在努力尋求轉型突圍的路徑，但總體形勢不容樂觀。由于資金嚴重緊缺，資金鏈更加緊繃，銀行貸款壞賬急劇上升，銀企互失信心，危機還在深化。鋼貿圈內人士均表示，從危機廣度和深度來看，要想解決系統性危機，僅靠鋼貿企業和民間組織的力量已不能奏效。
周寧縣上海商會會長、上海鋼市控股集團董事長周華瑞也表示，危機當前，商會有責任帶領大家走出困境，但目前頗感“渺茫”的是還沒有找到解決行業系統性危機的辦法。他認為，3月20日這個結息期限是個分水嶺，危機已經見底了，是各方應該坐下來解決問題的時候了，問題在于如何找到一個利益的平衡點。對于行業趨勢和未來發展，周華瑞感慨地說：過去這么多人進入這個行業，經過這輪殘酷洗牌，不知還能剩下多少。但這個行業是不可能死掉的，它需要重鑄新的模式，需要一批優秀的人來做。至于傳統模式還能走多遠，什么是新的模式，電商會把傳統模式改造到什么程度，還是一個有待探討的新課題。但無論什么模式，都要適應市場供需關系和銀企關系。
鋼貿業現“淘寶”模式
“長三角鋼貿企業與銀行間的現貨質押模式本身并沒有錯，只是有些在操作過程中被人為放大，違反了市場規則，改變了模式的本質”。蘭格鋼鐵網運營總經理范喜貴說，鋼鐵產業癥結在于結構不合理和產能嚴重過剩。現在市場已經從無序向有序發展，鋼廠和鋼貿商都要回歸理性。鋼貿企業要有思想準備，探索適應產業政策和行業發展的新模式。他認為，近5年還會是一個傳統現貨交易、物流園、電子商務和平臺模式多元并存時期，未來一定會發生巨大變化，主流將在產業鏈和供應鏈模式方面有突破創新的“鏈主”，由他們來主導整合鏈條上的資源;而傳統貿易商將轉向為特定的客戶提供服務，不會全部消失。
對于長三角鋼貿業，值得關注的一個最新信號是：3月29日，李克強主持滬蘇浙皖三省一市經濟形勢座談會，提出長三角要率先打造中國經濟“升級版”，要求著力提高經濟增長的質量和效益。
范喜貴說，其實，鋼貿業的轉型升級時代已經到來，“淘寶”、“京東”式的新模式已開始出現，而如何布局鋼貿業“后危機時代”，應該提上議事日程。
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